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據獲取的Cybex海關初步數據顯示，印度10月熱軋卷出口量環比下降20.4%至223,160噸，扭轉了近期增長態勢。

此前9月份環比增長77.5%至280,325噸，8月份則飆升86%至157,902噸。

數據涵蓋HS編碼7208下的商品，其中交易量最大的為720837、720838和720839。這些商品包括厚度10毫米及以上、寬度600毫米及以上的熱軋碳鋼卷材與薄板，不含不銹鋼。

越南、法國和阿曼成為10月熱軋卷的主要出口目的地，而9月的前三大出口目的地則是意大利、阿聯酋和越南。

受碳邊境調節機制方法論不確定性及保障措施配額耗盡擔憂影響，印度熱軋卷對歐盟出口下滑。隨著歐洲貿易放緩，印度鋼廠轉而尋求越南和中東等替代市場。

越南是最大目的地，進口量達128,006噸，環比增長318%。塔塔鋼鐵以95,611噸成為最大供應商，收貨方未披露。JSW Vijayanagar Metallics緊隨其后，供應量為32,395噸，全部銷往Win Faith Trading。印度裝貨港為達姆拉港、恩諾爾港和帕拉迪普港，越南卸貨港為胡志明市港和富美港。

對亞洲地區總出貨量環比增長209%，達137,751噸，其中越南占93%。

法國是第二大市場，10月進口量達40,721噸。安米新日鐵印度公司以33,470噸的供應量位居首位。主要收貨方身份未披露。

果阿和馬格達拉是印度港口，而敦刻爾克則是唯一的法國港口。對歐洲總出貨量為46,136噸，環比下降71%，其中法國占88%。

阿曼位列第三大目的地，進口16,901噸貨物，全部由JSW Steel供應給Duferco International Trading Holding (DITH) MENA DMCC。孟買是唯一的印度港口，蘇哈爾則是唯一的阿曼港口。

10月對中東地區總出貨量達38,225噸，環比下降50%，其中阿曼占印度對該地區出口量的44%。